finntbirds

[Heräkulman Ruhtinas]

Tuossa on lisäinfoa, perusvianetsintä:

http://www.35thatr.org/Tips/ABS.htm

Mutta, meikällä ei auta. Paineakkumulaattori on vaihdettu, toiminta tällä hetkellä:

Virrat päälle tai käynnistys:
Antilock ja Brake -valot syttyy, pumppu pumppaa, ja hetken päästä molemmat valot sammuu.

Mikäli rupeaa pumppaamaan jarrupoljinta niin joskus kymmenennen pumppauksen kohdalla molemmat valot taas syttyvät, mutta sammuvat heti kun lopettaa polkimen pumppauksen.

Kun lähtee ajamaan niin yhä kohdassa 10-15 km/h antilock valo syttyy ja lisäksi abs systeemi ei toimi.

Epäilisin että joko joku sensori tai ABS-aivot ovat vaihtokunnossa? Tietääkö kukaan miten tuosta saa koodit pihalle?

EDIT:
Selvitin itse, sain ulos koodit 35, 41, 55 ja 71. Kaikki on vasen etuanturi sökönä -koodeja. Varmaan sit tuo pitää vaihtaa, mittasin resistanssin ja tulos on 0.8 ohmia että lienee oikkarissa koko anturi.

Ja anti-lock sydeemin koodit saa ulos seuraavasti (1989-1991 ainakin, TEVES II anti-lock), peräkontissa on oikealla puolella verhoilun takana anti-lock test pistoke, siihen piuha kelta-vihreän ja oranssi-mustan johdon välille, sitten kuskin paikalle ja virta päälle, jolloin ANTI-LOCK -valo vilkuttaa vikakoodit.

Postasin sit nuo braketest kuvatkin jakoon varuuksi. En varmaan ole ainoa joka tämän kanssa joutuu painimaan loppujen viimeksi.






_________________
1991 Ford Thunderbird LX V8 302
...on se Musse vieläkin kans...
1970 Ford Cortina 1600 Deluxe

[Heräkulman Ruhtinas]

No nyt on katsastettu.

Ei menny ABS-anturin asennus ihan kuin strömsöössä, kun JOSTAIN KUMMAN SYYSTÄ oli juurikin kuskin puolen liittimet anturille juuri toisin päin kuin hankkimissani antureissa - mekaaninen sovitus on myös asia erikseen, mutta viilaa ja vasaraa, krympillä jäi paikalleen ja toimii. Tuskin itsekseen liikkeelle lähtee.

Havaintona voin todeta että etupään ABS-anturit ovat vaihtokelpoisia keskenään, kannakointi on eri, mutta ne saa ehjänä irti, TOISIN kuin anturin...

Kuvia:






Asento ei ole ihan sama kun ei kehdannut niin paljoa viilata pois, mutta toimii:



Tässä siis alla on "kätisyys" väärin anturin piuhoissa grrr.



Ja tinattavahan se perhanan koksukaapeli oli. Meinas jo usko loppua tuossa vaiheessa.



Lopputulos:





Ja sitten takapään kimppuun:



Ja kevennyksenä- lopuksi pestään, ennen sadetta tottakai:


_________________
1991 Ford Thunderbird LX V8 302
...on se Musse vieläkin kans...
1970 Ford Cortina 1600 Deluxe

[arrakis]

Kyllä tuo lopussa sitten palkitsee, kun kaikki kasassa.
_________________
*Mercury Cougar '69 351W + FMX + 9"*
* Thunderbird SC '90. Omistuksessa vuodesta 1999 *
*Ford Mustang GT '88 306 cid*
*Audi A4 3.0 V6 "käyttis"*
* Ex-Thunderbird LX 4.6L Sport '97 *
* Ex-Thunderbird HT '65 Mr-rek. *